投入追加1亿元，一切由安全说了算(2)

　　涉及爆破作业时，第二分部则在天府矿山救护大队的指导下进行洞外爆破。“我们把引线一直拉到隧道外面，洞内清场后，再点火爆破。”洪泽兵说，万一发生爆燃事故，也伤不到人。

　　在施工人员管理上，第二分部也非常严格。渝广高速公路总承包部安全部副主任李鑫在施工现场驻场两年多，每天24小时跟班作业。施工人员进入隧道前，都必须经历机场式安检，严禁烟火。“每次进入隧道作业前，我们都会安排人员检测瓦斯含量。”李鑫说。

　　水害也是申建峡放心不下的事。在隧道施工现场，长期停放的一艘皮划艇，让人费解。“隧道施工放皮划艇干什么？因为我们这儿有暗河。”申建峡说。

　　投入产出效益不可估量

　　在宁光贤看来，中电建路桥集团有限公司渝广高速公路总承包部安全风险排查治理极具代表性。

　　“从自身角度来讲，我们在事故调查中不再只是调查事故原因和责任追究，而是通过举一反三，积极帮助查找安全风险，更好地为企业服务；从企业角度来说，企业在安全风险治理方面严格落实主体责任，确实避免了一系列重特大事故的发生。”宁光贤说。

　　据了解，华蓥山隧道下方的煤层曾出现过爆炸闷响，掌子面大面积瓦斯燃烧。天府矿山救护大队经过19个小时才将火扑灭，而且超前钻探过程中也发生过多次强烈的瓦斯喷孔现象。“要不是听取专家的建议，我们在施工过程中不知道要出多少大事。”申建峡说。

　　“追加1亿元安全投入是非常值得的！如果有一处安全风险没有治理到位，都有可能引发群死群伤事故，后果将不堪设想。从这个角度说，华蓥山隧道的安全投入产出的效益不可估量。”宁光贤说。

　　目前，重庆市交委和渝广高速公路总承包部正在对华蓥山隧道施工过程中采取的做法进行梳理。“我们在施工过程中穿过1条地下暗河、2个岩溶槽谷、3条斜冲逆断层、5段高瓦斯煤系地层、7座停产或在产的煤矿、穿煤次数超过90层，施工经验值得推广。”袁坤说。

　　如今，华蓥山隧道已全线贯通。“还有一些小修小补要进行，我们也一刻都不敢放松，必须坚持安全第一。”申建峡说。